問題は、構造にあります。

E36のユニットはロービーム側にプロジェクターを持ち、さらにメインレンズとシールドが追加されたかなり複雑な構造です。そのレンズやシールドの全てがガラス製でした。

…そりゃ重いわな。

こっちはてっきりシールドはポリカ製だと思ってたのに。

プロジェクターも見た目はカッコイイけど、奥行きを要求する構造で、ノーマルのエアクリーナーのままでは右側が干渉しそうだし、ユニットの高さはそっくりと言っていいくらい近いけれど、左右の弧の描き方がキツイ角度なので、ライトのユニット配置の段差もかなり大きい。

加工の面倒さがかなり大きく、なによりシールドをどうしたらいいかが高いカベに。
それと、コラード用の1.5倍くらいある重量。これははっきり言っていただけません。

…却下（苦笑）。と思ってたんですが、下で出てくるポリカシールド。これに換装するなどの加工によって重量を2.2kgくらいにまで抑えこめそう。ノーマルより300g重いのをどう見たものか…（悩）。シールドの取りつけ方法と奥行きの干渉問題をクリアしてしまうと案外安易に付いてしまいそうなんですよね。

一旦このシステムで完成させておいて、またあとでE36用のHIDシステムを移植するのは簡単だしなぁ。でもE36用のHIDはむっちゃ高い（爆）。

こいつはむちゃくちゃ軽い！

リフレクターのパターンもコラードの4灯イメージを今風にした感じ。
ユニット自体もコンパクトで、組み込み自体は容易ですね。

見ての通り、上下が足りません。コンパクト過ぎた（笑）。

しかし、ユニットの軽量コンパクトと言うメリットは捨てがたい。シールドだけなんとかなれば、充分形にできます。

あるいは、Kameiなどのグリルスポイラーをかぶせれば、足りない高さの部分をカバーできそうなんで、考えてみる余地はまだまだあります。

とりあえず、ここから先、シールドがなければ進まないので保留。
このまま誰かあと続けます？

ちなみにCC2系はインスパイアのほかにビガーというのもあります。
ビガー用はリフレクタ部分以外ブラックアウトで結構精悍な印象。コラードのイメージチェンジを図るならそれも手です。

パーツ単位なら4代目のプレリュードも同じ。シールドが、かなりスラントしているデザインなので、もしかしたら面積が大きい分流用利くかも。

前々から目をつけていた、日産Y32系グランツーリスモ用のヘッドランプ。

これは、ある意味であからさまにBMWの顔のイメージを引きずっているデザインではありますが（笑） 。

近所のグランツに近寄って見比べっこ…上下高は近い。4灯の幅もこれならいけそう。試してみる価値はありです。

…で、もう引っ張ってきちゃったわけで（爆笑）。

しかも希少なオマケ付き！

懸案のポリカシールドが!!!

写真では見えないけど、レンズにNISSANてマークが（笑）。

早速加工開始！

しかし、ここまできて、懸案のフロントシールドがポリカで出来てしまったので、選択肢が広がってしまいました。

CC2用のユニットもシールドがあるから作れちゃうんですよね。これだとすっげー軽いライトができます。難点はシールドが薄いものなんで走行中の傷などに弱そうってところ。H4付くのでHIDにするのは簡単。

E36用も奥行きの問題はあるけど加工が比較的少ない工程で取りつけ出来そうだし…ただし重量はノーマルよりどうやっても重くなりますし、HIDにするには専用品があるものの、費用がかかりそう。

Y32用が、ブラケットと車体マウントの位置合わせで結果的に難しい部分が出てきて、なかなかお気楽には付きそうにないという…ユニットの背丈（直径）が大きいのでノーマルのフレームなどと互換させるのは不可能に近いのでブラケットをゼロから自作しなきゃならないです。

悩みつつ続きはまた今度。