２００６年６月１０日、ステアリング交換しました。MOMO Tornado（国内ではスパイダー というらしいですが）のグレースポークで、MR2に付けていたものの色違いです。径は 350mmで標準品より小さいものの、中心軸より回転軸が下にずれているので メーターの視認性は十分に確保できていますし、スポークの色がはっきりしているため、 どれだけ回しているのか把握しやすいよさもあると思います。 ホーンボタンにラッパマークがモールドされているので、車検もＯＫですし、目立つ色で 二つあるのがよいですね。回転軸に配置されていないので、回している途中では押しにくい 悪さもありますが。
２００６年６月下旬、マフラー交換・ブースト計取付けしました。マフラーは藤壷レガリスR 。 音量は純正品とあまり変わりません。
タイミングベルトは2006年1月に交換しましたがエンジンから異音がして、 ウォーターポンプの交換という診断をディーラーで受けました。工賃の高さとか、 対応の不適切さから、ディーラーとはつきあいをやめました。 車検専業業者で整備を受けることにしましたが、 最終的にはウォーターポンプは交換せず、エアコンコンプレッサー交換で直りました。
２００７年８月４日、ホイール・タイヤ交換しました。BBS RG-F 7.0Jx16とBS ポテンザ RE-01R 205/55R16。BBSの5穴・PCD100で一番小さい径です。標準サイズが205/60R15 なので１インチアップです。個人的には５０を越えるロープロファイルタイヤは好みでないし、 インチアップすれば必ず重量増につながるので、このサイズを選択しました。値段も安いですし。 BBSを選んだのは、重量・品質・ブランドイメージからです。
