'92年４月に新車で購入、'98年６月まで。走行距離は９万キロ弱。サンルーフ、レカロ付きでＢＢＳのメッシュ（中古品）を装着。タイヤはアドバンGLOBA・195/60-14から同195/55-14、ダンロップFORMULA W-1R　195/55-14、ブリジストン ポテンザRE-710・195/55-14という履歴です。カーナビはＳＯＮＹ、カーオーディオは当初アゼストでしたがＣＤチェンジャーとメインユニットがいくら修理しても直らず、ＳＯＮＹのチューナー・ＭＤ・ＣＤ・ＣＤチェンジャーコントロールとＣＤチェンジャーに交換しアンプとスピーカーはそのまま残しました。
　マフラーは1997年後半にＨＫＳスーパードラッガー、運転席シートは1997年末にレカロの新ラインナップから電動スポーツシートのＳＰ−ＪＣをチョイス。まだまだ乗るつもりで交換しましたが滅多に出会えない安い上物のＭＲ２に出会って手放す事にしました。
シート交換前のリアビューです
シート交換後の右前からの写真です
レカロシート(SP-JC)です
レカロシートのスイッチボックス周辺です

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　スターレットに純正装着のレカロのサイド・ショルダー部が破れて来てしまったために修理か交換かと考えたのですが、修理した所で乗り換えてしまえばそれまでですし、買いかえればシートレールさえ用意すればいつまでも使えるということで買いかえにしました。結果的には半年そこそこで乗り換えてしまったので大正解でした。
　電動機構には
• レカロ・ヴェント
• シートヒータ
• シートリクライナー
の３つが用意されています。電動リクライナーはあってもなくてもよいようなものですが前の二つはとても有効です。レカロ・ヴェントは湿気を電動ファンで強制排除するもので、背中やももが汗ばむときにも快適な運転が可能です。シートヒータは言うまでもないと思いますが冬の始動時に暖房が効き始めるまでの間を快適に過ごせます。馴れると、１１月から４月初旬あたりまでは これなしでは過ごせません。
　選択肢としては手動タイプや旧ラインナップのＳＲ系もあったのですが機能面で手動タイプはパス、機能（手動式しかない）と性能面でＳＲ系はパスしました。やはり最新の技術で強度なども向上しているということで新ラインナップのＡＭ−１９シリーズからの選択としました。
　旧型のＬシリーズではパッド式のランバーサポートで、バックレストのすきまにパッドを挟むことで、位置の調整と有無の選択ができたのですがなかなかしっくりこないこともあり、ＡＭ−１９シリーズのエアマチック式ランバーサポートは可変式である点がいいと思います。
　残念ながら、xx-JCの電動シートは、シリアル番号の若いものに対し、'98年末に不具合の広告が出て、無償修理ということだそうです。症状は、車両のバッテリ電圧が低下すると誤動作をするというもの。販売店に問い合わせたところ、その店で販売したものは全て該当するとのことで、近々修理してもらおうと思います。


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